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联手!又一个国家级城市群,要来了

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发表于 2023-12-3 23:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 蓝青田 于 2023-12-3 23:06 编辑


联手!又一个国家级城市群,要来了

国民经略



2023年12月02日 11:35:03 来自广东





文|凯风



又一个国家级城市群,被点名了。

日前,国务院发布关于《福建省国土空间规划(2021—2035年)》的批复,两度提到粤闽浙沿海城市群,“加快发展壮大粤闽浙沿海城市群”,“推进闽东北、闽西南与周边省份的城镇联动发展,协同共建粤闽浙沿海城市群”。

作为19个国家级城市群之一,粤闽浙沿海城市群自诞生以来仅有两年多时间,但屡屡获得国家层面关注,足见其重要性所在。

打造粤闽浙沿海城市群,谁是领跑者?粤闽浙三省又该如何协调发展?

01

何为粤闽浙沿海城市群?

在新一轮城镇化中,中心城市、都市圈、城市群正在成为新的空间承载主体,肩负起支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重任。

大名鼎鼎的京津冀、长三角、粤港澳大湾区都属于城市群的概念。一个超级城市群,往往是一个或多个中心城市、N个都市圈的集合体。

十四五时期,我国共规划了19个国家级城市群。

虽说都是“国家级”,但发展模式有别、成熟程度有异、战略定位不同,并不全部处于同一水平,可大致分为三档。

京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游位于第一档,这是我国最成熟也最为人所熟知的城市群,也被视为城市群的“五极”。

粤闽浙沿海城市群位居第二档,与山东半岛、中原、关中平原、北部湾城市群处于同一区间。

这些城市群已有发展雏形,亟待进一步壮大,属于“发展壮大”之列。

处于第三档的是哈长、辽中南、滇中、天山北坡等9个城市群。

这些城市群更多还停留于概念阶段,仅有地理上的联系,尚未真正连片成形,仍需“培育发展”。

粤闽浙沿海城市群,为何能跻身第二档?

粤闽浙沿海城市群,虽说是十四五规划最新提出的概念,但其前身——海峡西岸城市群,早在10多年前就已成形,且早有相关规划出台。

当时的海峡西岸城市群,一度覆盖广东、福建、浙江、江西四省20多个地市。但规划范围过大、城市过于分散、缺乏强中心城市引领、凝聚力不足等问题的存在,导致城市群融合进度不及预期。

或许因为这一点,十四五时期海西城市群被粤闽浙沿海城市群取而代之。

新的城市群,没了江西的身影,集中于广东、福建、浙江三大经济强省,而且以“沿海”冠名,战略聚焦意味更为明显。

升级之后的粤闽浙沿海城市群,将粤东地区、厦漳泉地区、福州都市圈、浙南等地连成一体,串联起福州、厦门、泉州、汕头、温州等城市,形成一条绵延数百公里的狭长城市带。

这一区域,既是地域文化特色最鲜明的地带,也是我国民营经济最发达的地区,经济活力远远高过许多内陆的城市群。

更关键的是,南接粤港澳大湾区,北连长三角城市群,且与台湾省隔海相望,这样的区位布局,让粤闽浙沿海城市群一出世就显得与众不同。

02

粤闽浙沿海城市群战略地位重要,但究竟谁是龙头,却一直没有明确说法。

无论是京津冀、长三角、大湾区三大世界级城市群,还是成渝城市群、中原城市群等,都有一个或多个强中心城市作为引领,形成区域向心力,从而带动一体化发展。

与之对比,无论是前期的海峡西岸城市群,还是最新的粤闽浙沿海城市群,一直都是群龙无首,没有一个城市形成了碾压性的优势,也没有一个城市能形成横跨整个区域的凝聚力。

究其原因,粤闽浙都是经济强省,即便是偏居一隅的地市,在各自省份中都有着独特定位,这就加剧了城市群内部协同发展的难度。

即使城市群覆盖范围最广的福建内部,谁是第一龙头城市,一直不乏争议。

福州是省会,泉州是经济强市,而厦门更是集计划单列市、副省级市、经济特区为一体,形成了三城鼎立的奇特局面。

更不用说,连通大湾区和长三角的区位优势固然是好事,但也意味着整个城市群会面临来自两个超级城市群的拉扯,也让内部出现了离心力。

一边是以潮汕地区为主的粤东地区。

虽说粤东地区与珠三角经济差距相当大,整体实力也不及厦漳泉地区,但背靠中国经济第一强省,且受益于广东正在推动的区域均衡发展战略,与珠三角的亲密度远远高于其他区域。

更不用说,汕头在广东省的城镇空间体系中,与湛江一道被赋予“省域副中心城市”的定位,肩负起带动粤东地区迎头赶上的重任。

另一边是以温州为主的浙南地区。

这一区域,本身就是长三角城市群的一部分,能直接享受到长三角一体化带来的种种利好,对于南向的城市群自然缺乏积极性。

而作为下一个万亿级城市的有力竞争者,温州本身经济实力强劲,且被定位为杭甬之外的浙江“第三极”,实力也不容小觑。

所以,没有行政力量的直接整合,仅靠市场本身的自发力量,粤闽浙沿海城市群仍有很长的路要走。

03

想要彻底改变这一局面,福建能否诞生一个龙头城市,就成了关键。

长期以来,福建都是“三城鼎立”的格局,城市的竞合关系,远比一些坐拥“双子星”城市的省份更为复杂。

福州虽然是省会,且GDP反超泉州成功夺回福建经济第一大市之位,但在行政级别上并非副省级城市,而经济与泉州也无明显差距。

厦门虽然经济总量不及福州,但本身有着与深圳类似的独特定位,集计划单列市、副省级市、经济特区于一身,城市能级更高,且地位更为超然。

泉州则是福建民营经济最为发达的城市,经济总量与省会福州不分伯仲,而旗下的县级市如晋江、石狮,个个都有独当一面的实力。

面对这一局面,能破局的或许只是政策了。

2021年,福建省出台“关于支持福州实施强省会战略的若干意见”,提出到2025年福州GDP突破1.7万亿,城市首位度25%以上,且首次公开提出“争创国家中心城市”。

同年,福州都市圈规划获批,成为继南京之后的第二个国家级都市圈,而同处一省的厦漳泉都市圈,至今仍无进展。

不仅如此,在被誉为世纪工程的“京台通道”中,跨越台海的枢纽城市,不是厦门泉州,而是福州。

早在2016年的“八纵八横”高铁路网中,就已有了“京台通道”的概念,从北京经福州,打通直达台湾的高铁路线。

在去年印发的《国家公路网规划》中,“北京—台北”赫然列入其中,同样是从北京经福州,到达台北。

可见,政策的天平正在向福州倾斜,集各种政策于一身,这个“小透明”省会,或将迎来最好的发展时期。

未来,福州能否代表福建,全力整合粤闽浙沿海城市群,我们拭目以待。





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发表于 2023-12-3 23:37 来自手机 | 显示全部楼层
看不到政策有向福州侵斜。
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发表于 2023-12-4 09:56 | 显示全部楼层
国家也知道福建要靠福州大哥带头发展,福建才能发展起来。地位高的发展不起来,带不起头。
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发表于 2023-12-5 06:02 来自手机 | 显示全部楼层
粤闽浙沿海城市群应该首先要加快交通基础设施,比如350高铁要尽快打通。
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 楼主| 发表于 2023-12-5 13:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 蓝青田 于 2023-12-5 13:38 编辑

时速350公里!沿海通道温州至福州高铁迎新进展
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]铁路建设规划2023-12-04 15:09 发表于湖南

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12月1日,中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了温州至福州高速铁路初测钻探和物探劳务分包招标公告。标志着项目预可研基本完成,即将进入可行性研究初测阶段,有望在2025年前后开工建设。
温州至福州高铁已纳入“十四五”铁路发展规划,是国家规划的甬广高铁通道的重要组成部分,可构建宁波至广州全线时速350公里高铁大通道。

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根据招标公告:
温州至福州高铁位于浙东南、闽东北沿海地区,途径浙江温州市、福建宁德市,至福州市,北于温州枢纽衔接规划的甬台温高铁和在建杭义温高铁,南于福州枢纽衔接已建成的福厦高铁,是“八纵八横”高铁主骨架之一沿海通道的重要组成部分,也是长三角至粤港澳高铁主轴的重要区段。
新建线路全长275.512km,其中浙江省境内82.144km,福建省境内193.368km。包括温州枢纽、福州枢纽及枢纽相关配套工程。
本次招标范围为温州至浙闽省界(正线82.144km,另含温州枢纽及相关配套工程)、福建省宁德站(不含)至福州枢纽段(正线82.744km)勘察设计工作。

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温州至省界段以冲海积平原为主,地形平坦开阔,局部为剥蚀丘陵,沿线国道、省道、乡道密集,交通便利。宁德至福州以中低山区、丘陵区为主,局部位于河流阶地和冲海积平原区,中低山区交通较为不便,丘陵及平原区沿线多分布村庄及道路,交通较为便利。
河流阶地及冲海积平原区主要为第四系全新统至上更新统的淤泥、淤泥质黏土、砂类土、卵(碎)石土等;中低山及剥蚀丘陵区浅表覆盖第四系残坡积粉质黏土,下伏基岩以侏罗系凝灰岩及燕山期花岗岩为主。
本次地质钻探计划总工作量为钻孔183孔/9485米,划分为2个标段;本次物探计划总工作量为天然场大地电磁法5500点,高密度电法28km,钻孔管线探测200孔,给排水(油气)管线探测30处,划分为5个标段。计划总工期30日历天。



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 楼主| 发表于 2023-12-5 13:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 蓝青田 于 2023-12-5 13:37 编辑

温福高铁项目预可研报告基本完成!

名城霞浦资讯

2023-11-28 20:50:25发布于福建



浙江省发改委消息:11月26日,杜旭亮主任赴国家发改委、国铁集团,对接温福、温武吉、沪乍杭等重大项目以及宁波西枢纽项目建设工作。
这三大铁路项目均是国家“十四五”铁路发展规划建设项目,均已完成预可研工作。根据前期工作进展,有望在2014年启动预可研审查和可研前期工作,“十四五”末期或“十五五”初期正式开工建设。

1、温州至福州高铁

温福高铁位于浙东南、闽东北沿海地区,是《国家综合立体交通网规划纲要》6条主轴中长三角至粤港澳主轴和国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道甬广高铁的重要组成部分,已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2023年国家铁路20个储备开工项目之一。
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项目北于温州枢纽温州东站衔接规划甬台温高铁和在建杭温铁路,南于福州枢纽福州南站衔接在建福厦高铁,设计时速350公里/小时。



2022年8月,中国国家铁路集团公司完成项目勘察设计招标工作,明确由中铁设计和中铁四院承担温福高铁的预可研至施工图阶段的勘察设计工作。目前项目预可行性研究报告基本完成。
根据预可研推荐方案:全线拟设车站11座,分别为温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南。
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正线全长约284公里,估算总投资约633亿元。其中浙江省境内约82公里、投资约251亿元;福建省境内约202公里、投资约381亿元。

温州东部枢纽同步实施温州东站至杭温铁路联络线、乐清站联络线、甬台温高铁先行段。
建成通车后,温州至福州的高铁运行时间将从现在的最快2小时缩短至约1小时10分。甬广高铁全线通车以后,杭州至深圳(经宁波)将从现在的平均10个小时缩短至最快约5.5小时。
规划建设温福高铁,将有效提高东南沿海高速铁路的客运能力和运输效益,对完善国家高速铁路网特别是沿海通道的路网功能具有重要意义;将极大缩短福建与长三角、粤港澳大湾区间城市的通行时间。
来源:铁路建设规划



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发表于 2023-12-6 05:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 dongnan123. 于 2023-12-6 06:18 编辑

从上海到广州,是中国黄金海岸,
不仅经济发达,淡水资源极其丰富,
海岸蜿蜒曲折,岛屿星罗棋布,
生态环境非常优美。
非常适合大量人类居住。
尤其福州在闽江出海口,从淡水资源可利用量来看,
居住2000万人,是没有问题的。
因此国家应该要大力支持福州发展,
从而加快聚集人口.
象成都重庆人口超过2000万是不科学的。
因为他们在内陆,而且在长江上游地区,
对长江中下游的水质安全带来很大压力。
以至于上海现在想从浙江的千岛湖调水。




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 楼主| 发表于 2023-12-12 19:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 蓝青田 于 2023-12-12 19:09 编辑

温福高铁最新进展来了!


[color=var(--weui-FG-2)]海峡导报 大闽新闻 2023-12-12 12:35 发表于福建



12月1日,中铁第四勘察设计院集团有限公司官网发布了温州至福州高速铁路初测钻探和物探劳务分包招标公告,称项目前期手续完备,项目资金已落实,已具备招标条件。



这标志着项目预可研基本完成,即将进入可行性研究初测阶段。

根据招标公告介绍:温州至福州高铁位于浙东南、闽东北沿海地区,途径浙江温州市、福建宁德市,至福州市,北于温州枢纽衔接规划的甬台温高铁和在建杭义温高铁,南于福州枢纽衔接在建福厦高铁,是“八纵八横”高铁主骨架之一沿海通道的重要组成部分,也是长三角至粤港澳高铁主轴的重要区段。

新建线路全长275.512km,其中浙江省境内82.144km,福建省境内193.368km。包括温州枢纽、福州枢纽及枢纽相关配套工程。

本次招标范围为温州至浙闽省界(正线82.144km,另含温州枢纽及相关配套工程)、福建省宁德站(不含)至福州枢纽段(正线82.744km)勘察设计工作。

点击查阅“招标公告”详情:



温州至省界段以冲海积平原为主,地形平坦开阔,局部为剥蚀丘陵,沿线国道、省道、乡道密集,交通便利。宁德至福州以中低山区、丘陵区为主,局部位于河流阶地和冲海积平原区,中低山区交通较为不便,丘陵及平原区沿线多分布村庄及道路,交通较为便利。
据公开信息,未来,温福高铁建成通车后,温州至福州的高铁运行时间有望从现在的最快2小时缩短至约1小时10分,将更好满足沿线群众对中长途高质量快速出行的要求。

同时,将更大释放既有温福铁路货运能力、实现功能转换,推动沿线地区深度融入“长三角一体化”、“海丝”核心区建设,促进东南沿海经济繁荣发展。


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