截取几条福建铁路信息，实际上是幻想或者胡扯的没有现实意义

绿水青山1234

而且延平区拥有港区优势，福建最大的内河港区延平新城洋坑码头，而宁德拥有三都澳海港，可以山海协作，我很乐于看到蕉城区和延平区，作为宁德和南平综合实力目前最强的两个地方进行合作

绿水青山1234

车船无日夕 发表于 2020-3-26 11:02
昌厦改成走南三龙的线路，在目前的铁路建设中，属于明显的重复建设，没有意义

昌厦无非就是三明和南平这边的博弈，一个三明是想不经过南平也就是延平区，直接往江西过泰宁，而另一条是直接从抚州延伸到光泽邵武顺昌南平然后沙县尤溪二选一过德化安溪到厦门，合昌福就没争议基本就是走合福线这两个可能性要高于南三龙，而南三龙的意义在我看来我们眼光要放长远，他的意义不是现在运力亏损，铁总很有钱，而且全国铁路真正盈利的有多少？南三龙的意义主要就是作为未来杭广的辅道，杭广如果有开，必过南三龙这条线。

38.5さん

绿水青山1234 发表于 2020-3-26 12:07
果然是过正宗南平，我就猜到，宁德肯定会顾及到古田，而且武夷山东本身就有首末站而且有更大规模的站台，吉 ...

南平至丽水可以改名叫延平到丽水了 除了经过延平和南平没有任何关系。搞不懂规划一条铁路不先考虑自己辖区的县市 全部走宁德又从宁德绕回丽水。

武炼巅峰

绿水青山1234 发表于 2020-3-26 12:07
果然是过正宗南平，我就猜到，宁德肯定会顾及到古田，而且武夷山东本身就有首末站而且有更大规模的站台，吉 ...

还武夷山东！

绿水青山1234

武炼巅峰 发表于 2020-3-26 13:02
还武夷山东！

原来名字就是武夷山东，用了很久了

绿水青山1234

38.5さん 发表于 2020-3-26 12:59
南平至丽水可以改名叫延平到丽水了 除了经过延平和南平没有任何关系。搞不懂规划一条铁路不先考虑自己辖 ...

到丽水基本是走延平区，现在有争议的是南平宁德，宁德方面应该更倾向于走延平站，古田方向，到宁德，而南平方面希望可以由衢州宁德延伸到建阳

38.5さん

杭广高铁说到底是衢州丽水之争 ，南平怎么样都是赢家，衢州从江山过可以解决浦城没铁路而且让武夷新区成为枢纽，丽水方案从松溪政和。说到底最大问题是南三龙标准太低才250   这是福建省没远见

绿水青山1234

38.5さん 发表于 2020-3-26 13:07
杭广高铁说到底是衢州丽水之争 ，南平怎么样都是赢家，衢州从江山过可以解决浦城没铁路而且让武夷新区成为 ...

南三龙就是杭广的辅道你可以搜索百度呀，12345问下铁总都懂，当然我不否认南三龙运力不足，确实福建内陆和福建沿海差距太大

绿水青山1234

38.5さん 发表于 2020-3-26 13:07
杭广高铁说到底是衢州丽水之争 ，南平怎么样都是赢家，衢州从江山过可以解决浦城没铁路而且让武夷新区成为 ...

基本丽水可能性大，他这个是要走南三龙线往龙岩延伸到广东的

38.5さん

绿水青山1234 发表于 2020-3-26 13:11
南三龙就是杭广的辅道你可以搜索百度呀，12345问下铁总都懂

浙江省提出杭管管高铁就是全程350千米 除了没建的那一段  你可以看看梅州到广州 浙江段全部是350千米标准 现在就南三龙是250

38.5さん

绿水青山1234 发表于 2020-3-26 13:12
基本丽水可能性大，他这个是要走南三龙线往龙岩延伸到广东的

本来是丽水段可能性大 但是现在江山高铁预留了去武夷山东站的 半路杀出程咬金。现在直接从江山到浦城到武夷山东站性价比更高。而且丽水段路线和现在衢宁铁路温吉武铁路高度重合，怕铁路局不批。不过还是不要小看丽水能力 衢宁铁路就抢走了

绿水青山1234

38.5さん 发表于 2020-3-26 13:12
浙江省提出杭管管高铁就是全程350千米 除了没建的那一段  你可以看看梅州到广州 浙江段全部是350千米标准 ...

但是他确实是辅道这个是有据可寻的

绿水青山1234

38.5さん 发表于 2020-3-26 13:17
本来是丽水段可能性大 但是现在江山高铁预留了去武夷山东站的 半路杀出程咬金。现在直接从江山到浦城到武 ...

丽水可能性不会小于衢州

38.5さん

绿水青山1234 发表于 2020-3-26 13:18
但是他确实是辅道这个是有据可寻的

所以才说福建短视 反正能上马就建，梅州到广州本来也是250但是广东就提出必须350，250就不建

一路有我3

福建省铁路差不多成型，不会有多少幻想做梦的空间。