本帖最后由 许明数据说闽北 于 2021-3-18 20:17 编辑
南平全面落后了，毋庸置疑。2020年，南平经济总量倒一，增速实质倒一。（漳州被国家SJ署撞枪口，挤水分而已） 作为一个土生土长的闽北人，笔者在闽北工作多年，到过闽北90%以上的乡镇，结合自身工作经历，谈几点自己的看法。 第一章 闽北的全面落后以及原因探析 第二章 延平的高光以及衰落 第三章 从近40年固投数据看闽北对延平的孤注一掷 第四章 南平迁府，“往山里跑”的必然和无奈
第一章 闽北的全面落后以及原因探析
1985年，建阳地区排全省第4，1995年南平排第6，2005年第8，2010年南平排第9全省倒一，几乎是每5年倒退一名以肉眼可见的速度在全面落后。直至2020年南平甚至连增速都倒一了，可悲可叹！究其原因，笔者认为主要以下几点：
第一，闽北长期的农业经济思维，缺乏外出闯荡的动力和敢想敢干的拼劲。一方水土养育一方人。农业经济时代，闽北地广人稀耕地多、林地多，人均几亩地十几亩山吃穿不愁相对安逸，也塑就固化了闽北人的思维方式。反观沿海的福清、莆田、泉州等人均几分地在家就等着挨饿，不得不上东洋下南洋外出闯荡，成就了闽商精神。闽商代表基本上都出自沿海，与相对而言缺乏外出闯荡的动力和敢想敢干的拼劲的闽北人基本绝缘。
第二，福建优先发展沿海的非均衡战略，山区地市客观上成为牺牲品。“让一部分地区先富起来”，总工的话言犹在朵。福建是优先发展沿海的非均衡战略的坚定执行者。改革开放以来，政策导向完全向沿海倾斜。福建对山区的剥削是白纸黑字写在各项政策里的，以《福建主体功能区规划》为例，直白露骨的写“人往沿海走，钱往山区拨，沿海发展产业，山区保护生态”。人是往沿海走了，至于钱往山区拨就呵呵了。仅仅以90年代“拨改贷”政策为例，同样的企业开在沿海可以贷款，开在山区对不起门都没有。南三龙山区地市发展举步维艰，客观上成为沿海发展的背景板。
第三，高铁高速现代交通的发展，闽北上千年的地缘优势在短短几十年的迅速丢失。福建群山环绕，在没有高速高速之前，南平的是陆路进出福建的最最最最重要甚至是唯一的通道。如果说那时候闽赣通道是国道级别，那么闽粤、闽浙通道只能算是县道乡道级别。南平占据福建北进西出的地缘优势，加上不错的农业，日子过得不错。随着90年代沈海高速福建段的陆续通车，2009年温福厦深动车运营，福建上千年的交通格局完全逆转，闽粤、闽浙沿海交通大动脉打开，直达长三角珠三角，南平的地理上的优势完全丧失，被边缘化了。
第四，产业结构不合理，企业小散弱。南平近十几年投资额10亿元以上的产业项目屈指可数。延平这几十年还在吃小三线的老本，建瓯建阳浦城还是提供初级农产品。唯一比较有看点的就是邵武氟新料材产业。
第五，贫者愈贫的马太效应，在省里没地位沦为试验田。南平GDP全省占比不足5%，经济上已经不能看了，成了省里锻炼干部的试验田。前几年来的种田汉，一看履历就是来镀金的，果不其然一年多就高升，好在他不折腾。接任的方二毫无地方主政经验，在闽北瞎搞折腾4年，天怒人怨。离任的时候，省里连交接仪式都不给他办，灰溜溜的走了。南平这几年大幅度拉胯他居功至伟。
当然，还有许多其他原因。笔者不在赘述。
第二章 延平的高光以及衰落 延平高光的背景：冷兵器时期乃至热兵器初期，福州作为福建首府的历史延续上千年。从陆上进攻福州必须占据三江汇流的延平，再沿闽江而下，几乎相当于掐住福州的喉咙。 1978年，改革开放元年，全国前20大城市，东北独占六个（长春第19，大庆第14，鞍山第13，哈尔滨第9，大连第7，沈阳第5），风光无限。东北曾经的辉煌，根植于计划经济基础之上，后来改革开放市场经济的大潮下迅速溃败。 福建也有自己的“东北”！上个世纪五六十年代，受台海形势影响，中央决策在闽中闽北地形恶劣地区建设“小三线”工业，在沿海工业还是一穷二白的时候，行政指令从福州、上海、杭州等地搬来大量企业，延平“五南”式小三线企业迅速发展。到七十年代左右，全省工业排名：福州第1，三明第2，南平第3。延平跻身全省前列，迎来最高光时刻。 成也“小三线”，败也“小三线”，怎么暴富就怎么跌回去。自七十年代后，闽北在老大延平的带领下，每5年为一步，迅速从全省第三跌到全省第九。 【延平铁路枢纽高光代表：来舟站】2009年之前延平是全省最大铁路枢纽。全省最大编组站从繁华到落寞。 解说：1958年，福建第一条铁路鹰厦铁路通车，来舟车站正式成立，并成为枢纽。1959年，峰福铁路南平南站至福州站运营。延平成为全省两条铁路“人字形”交叉枢纽，出入福建所有过往列车，都必须在此停靠，就连省内的列车也不例外。以福州为例，当时福州处于铁路的末梢，假如要从福州去厦门，必须先坐火车到来舟站，再转车去厦门。进入21世纪，一条条出省铁路干线打通，特别是2009年温福厦铁路开通，沿海大动脉打开，延平铁路枢纽地位一落千丈，来舟站也结束了“必经”的历史。 2016年，来舟站关门谢客，走向落幕。 【延平水路高光代表：大洲贮木场】闽江水运没落，省属正厅级企业断崖变区属企业。距离闽江起点下游10公里的河道中央，曾经铁路+水路+公路(外福铁路、闽江航道、X801)三大BUFF加持的省属正厅级企业大洲贮木场设立在这里，产自南平、三明的木材源源不断的自此运出，给福建创造着财富。今天，请大家叫她区属大洲贮木场，岛上只有100多的老弱居民还居住在此，留下的只有破败的房屋和两三家小竹木企业在生产。 【延平五南计划经济高光代表：南纸】“五南”式计划经济小三线企业衰败，曾经全国最大的新闻纸厂破产 解说：福建省南平南纸有限责任公司前身是南平造纸厂，是国家“一五”计划期间的重点工程，全国造纸大型骨干企业。1958年建成投产，到2000年之前，曾是全国最大的新闻纸厂，新闻纸产量约占全国新闻纸产量的四分之一。 进入21世纪，原本价格低廉的造纸原料，水涨船高，而溶解浆的价格却在持续下跌，成本上涨加上产品价跌，腹背受敌的南纸开始走下坡路。再加上华泰、晨鸣等新闻纸巨头的相继崛起，进一步挤压国内市场，南纸的产量和品质劣势突显。到2010年以后，电子媒体快速发展，传统媒体受此影响导致全国多家报刊杂志发行量锐减。唇亡齿寒，国内新闻纸需求量不断萎缩，出现了全行业性亏损，成为压垮南纸的最后一根稻草。 2018年，南纸破产。 PS:与南纸情况类似，还有一批长长的延平小三线企业死亡名单：南平针织总厂.南平二针厂.南平三针厂.南平化纤厂.南平钢厂.南平电机厂.南平啤酒厂.拖拉机厂.南平造纸厂.闽北电机厂.机床维修厂.大洲楮木厂.南平松香厂.西芹纸厂.南平森机厂.南平轻机厂.南平电扇厂.南平无线电一厂.无线电二厂.南平火柴厂.南平化工厂.南平磷肥厂.南平合成氨厂.南平8400厂.七三一八厂.第二化工厂.南平汽配厂.南平第二塑料厂.还有九个伐木场.西芹楮木场.省二建搬到福州去.林学院搬到福州去.闽江局搬到福州.师专搬到武夷山.
【延平文教中心高光代表：南平师专】延平闽北文教中心地位的失去与挣扎 解说：作为闽北最高学府，南平师专前身是创办于1958年8月12日的南平师范高等专科学校；2003年8月，学校陆续从原南平校区迁往武夷山。2007年5月2日，福建省政府办公厅正式转发教育部有关通知，同意南平师范高等专科学校在原有基础上正式设立武夷学院。 迁址更名后的武夷学院知名度提升实力迅速增强，无遗取得了巨大的成功。如果还留在延平，发展可想而知。
第三章 从近40年固投数据看闽北对延平的孤注一掷 凭借“铁路枢纽+闽江水运+小三线工业”等众多光环，延平毫无疑问的走到闽北舞台的最中央。南平市府几乎是孤注一掷的压宝延平。延平也不负众望，在中国历史发展最快的改革开放40年间带领闽北成为全省吊车尾。 笔者 引用从改革开放以来1978-2017年闽北十个县市的人口、固投、GDP。所有数据引用南平市统计局《南平改革开放40年发展成就》一书。
延平点评： 1988年，闽北首府由建阳迁往延平，随着权力中心的转移，延平人口占比仅16%的情况下，固投占却高达33%-42%。1986-2001的16年间举全闽北之力发展延平，如此高固投下延平GDP占比还徘徊在21-25%之间%。是谁谁不绝望？市里还敢往延平投吗？是傻子也看出来继续吸干闽北血扶持延平只有死路一条。 2002-2012年，闽北也没有亏待延平，固投也保持在22-28%之间，跟GDP占比相匹配。 2010年，宁德GDP超过南平，闽北在老大延平的带领下，成功跻身全省倒一。全班倒一，班长反而可以推得一干二净，实在令人佩服得五体投地！ 2014年，国务院批复迁府建阳，延平固投占比下滑至8%，真正应了那句古话：德不配位，必有余殃！ 建阳点评：1985-2004年是建阳失去的20年，市府迁走后经济资源也跟着失去，建阳人口占比11%左右，这20年间建阳固投占比从10%下滑至不到5%，GDP占比也从14%下滑至10%，凄风惨雨，苦不堪言。至于闽北大部分资源被投到哪里去了，大家都懂。当市政府回过头来终于看清楚某地是扶不起阿斗，建阳才重新迎来一缕阳光。2005年，市政府在建阳设立闽北经济开发区（武夷新区前身），建阳的固投才缓慢回升至12-16%之间，也仅比人口占比高一点而已，对于饿了20年的建阳，加上全国大环境不景气，GDP占比的回复过程有点太慢了。2014年，国务院批复重新迁府建阳。 最后，再来一张各县人均固投，以及（延平ＰＫ各县）人均固投比值。极端的1996年，延平人均固投是光泽人均固投的11倍，是政和人均固投的20倍！！！同在闽北，简直丧心病狂！！ 现在，延平人嚷嚷着要并入福州，要回归闽中，要撤区改市。呵呵哒，一哭二闹三上吊的小媳妇三步曲都出来了。
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发表于 2021-3-18 16:31
